【日本】日本新干线高铁试跑车辆结构由阻燃镁合金制造

    日本新干线高铁试跑车辆结构由阻燃镁合金制造

据《日本经济新闻》网站报道，日本新型新干线列车自5月10日起试跑，将来正式运营时速为360km，仅比中国高铁“复兴号”的速度快10km/h，中国高铁“复兴号”自2017年9月起在京沪线等部分线路运行，最高时速达350km/h。如果日本试跑的新干线列车今后实现实际运营，它将创造一些世界纪录：车辆结构是用阻燃镁合金（flame-retardant magresium allog）挤压的大型材制造的，这是破天荒的首次。车头是轨道车辆史上最长的，被称为“鼻子”，长22m，是世界上最长的。5月上旬，该车在东日本旅客铁路公司宫城县利府町新干线综合中心向公众亮相，列车为10辆编组，全长250m，除去前后车头44m，8辆车厢总长206m，每辆长25.75m，它的高度2.9m，宽3.2m。车体以泛蓝银白色为基调，带有绿色线条，显得格外亮丽，气派非凡。

据东日本旅客铁路公司研发中心主任小川一路称，新干线新型列车追求的有三大目标：速度尽量快、安全性应高、达到卓越的前所未有的舒适性，为此，车厢内不像通常的新干线列车那样座位排得满满的，把车头做成长长的“鼻子”，可大大降低驶过隧道时引发噪声的压力波。

日本是一个地震频发的国家，而且灾难性地震时有发生，为了在发生地震时实现第一时间停车，除了有完善的强大的制动器之外，还配备了最新型的利用电磁力减速的“线性负加速度增加装置”等。除此之外，新安设了旨在减少左右摇晃和上下振动的控制装置，即使年老体弱者乘座这种车，不会有头晕、目眩、恶心之感，人人都会感到是一次愉悦的旅行。

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